Mondraker Summum 2011

základní verze závodního stroje, které používá tým MondrakerFactoryTeam (Fabien Barel, Andreu Lacondeguy, Damien Spagnolo, Florent Payet).
Skutečně ostrý závodní stroj. Dlouhodobě testovaný ve Světovém poháru.

Rám postavený pomocí nejpokročilejších technologií - Zero Suspension System a Stealth alloy Structure.

Specifikace:
• STEALTH Side Alloy Structure rám, Full Butted (3360 g.)
• ZERO Suspension System, 210 mm
• Marzocchi 888 RC-3 Evo Titanium, 200 mm
• Fox DHX RC2 tlumič
• Formula RX brzdy (kotouče 203 mm)
• DT Swiss/OnOff zapletená kola
   (vpředu 20 mm, vzadu 150 mm)
• Sram X9 měnič, Truvativ Holzfeller kliky
• e13 LS1 napínák, řidítka OnOff 780 mm
• 10-rychlostní kazeta
• váha 16,4 kg
• Velikosti: S, M, L
(geometrie níže)
• prodává se také samostatný rám ve verzi Summum Pro Team

Adjustable Geometry kit (sada adaptérů, kterou je možné dokoupit) umožňuje:
• nastavit úhel hlavové trubky (0°, +/- 1°, +/-2°)
• změnit délku zadní stavby (400, 435, 445, 450 mm)
• úhel sedlové trubky  • rozvor

Technologie:

Zero systém patří bezesporu mezi nejpokrokovější a nejvyváženější systémy odpružení kol. Za jeho zrodem stojí 3 z nejvýznamnějších odborníků současnoti: americký “suspension guru” Dave Weagle  (autor patentů, které využívá mnoho výrobců kol: DW-link, DeltaS, Split Pivot), španělský inženýr César Rojo (vedoucí vývoje Mondrakeru, který pracoval pro KTM i Hondu) a dvounásobný světový šampión Fabien Barel.  Prvotní vývoj a testování zabraly dva roky a po úspěchu na top modelech Mondraker je systém neustále vyvíjen a ‘programován’ pro všechny typy jízdy od DH po XC. Dnes jej nalezneme na všech odpružených řadách Mondrakeru. Moderní systém odpružení musí mít kromě pružení i plno dalších vlastností podstatných pro perfektní jízdu vyváženou ve všech směrech. ZERO (anglicky “nula”) má tlumič umístěn v přesně vypočtené optimalizované pozici mezi dvěma pákami systému, které spojují zadní pevný trojúhelník s rámem. To spolu s vyvážením dráhy a intenzity působení jednotlivých sil umožňuje dosáhnout výborné vlastnosti, které lze přesně vyladit pro konkrétní zaměření kola.  Lze je shrnout do čtyř nul - ZERO :-)

ZERO POWER LOSS - NULOVÉ PROPRUŽOVÁNÍ
Díky přesnému vybalancování působení síly šlapání a síly pružení, má Zero systém prakticky nulové propružování při šlapání a tedy maximální efektivitu přenosu síly.

ZERO PEDAL KICK - NULOVÉ PROPÍNÁNÍ ŘETĚZU
Délka řetězu je v celé dráze pružení takřka stabilní a nedochází k žádnému nechtěnému tahu dozadu, který by mohl snížit efektivitu nebo narušit kadenci.

ZERO BRAKE INFLUENCE - NULOVÝ VLIV BRZD NA PRUŽENÍ
Průběh a efektivia zadního pružení u Zero je naprosto nezávislá na brždění. Díky tomu nedochází k žádné změně charakteristiky pružení a nechtěnému pohybu.

ZERO BUMPS - NULOVÉ ZPĚTNÉ RÁZY
Díky perfektnímu vyvážení působení jednotlivých sil a částí systému má Zero výbornou schopnost “samoabsorbce” zpětných rázů. Zero je kromě toho designováno, aby optimální výkon dosahovalo při minimálním SAG mezi 30-35%.

-----------------------

STEALTH
Stealth profilace a struktura trubek pro rámové sady Mondraker umožňuje postavit technologicky
vyspělé, odolné a přitom velmi lehké rámy (například u sjezdového rámu Summum se podařilo
dosáhnout takřka  neuvěřitelných 3360 g). Ušlechtilá slitina Stealth technologie s variabilní tloušťkou stěn
a takřka neomezenou možností modelace trubek umožňuje maximálně optimalizovat každou hranu
a plochu rámu a tak dosahovat bezprecedentní torzní tuhosti a efektivity přenosu sil. V neposlední
řadě rámům dávají také nezaměnitelný Mondraker vzhled.

---------------------

Geometrie

Head angle= úhel hlavové trubky, Seat angle = úhel sedlové trubky, Top Tube = délka horní rámové trubky, Chainstay = délka zadního trojúhelníku, Wheel-base = rozvor kol, Fork offset = offset vidlice,  BB Height - výška středu.

doporučujeme přečíst následující dokumenty: Servis zdarma, Jak správně vybrat kolo?, Jak od nás dostanete kolo!